Принцип работы различных воздушных компрессоров-поршневых машин-винтовых машин-шиберных машин

- Поршневой воздушный компрессор. Этот тип воздушного компрессора имеет самую раннюю историю, а также является воздушным компрессором с самой высокой рабочей эффективностью и самой низкой коммерческой стоимостью. Кстати говоря, каждый может хорошенько об этом подумать. Все изобретения, созданные человеком впервые в нашей истории, часто представляют величайшую ценность и незаменимы в долгой истории. Например, наши велосипеды, как ни меняй, большинство велосипедов, которые остаются с нами, имеют оригинальные принципы. То же самое касается воздушного компрессора.
- Пластинчатый воздушный компрессор, также известный как пластинчато-роторный воздушный компрессор, представляет собой воздушный компрессор непрерывного действия. Его ротор — единственная часть, которая работает непрерывно. По длине ротора вырезано несколько прорезей. В него вставлена скользящая деталь, способная скользить по масляной пленке. Ротор вращается в статоре цилиндра. При вращении центробежная сила выбрасывает лопатки из пазов, создавая отдельные камеры сжатия. Вращение приводит к тому, что объем камеры сжатия постоянно уменьшается, а давление воздуха постоянно увеличивается. Наконец, воздух под высоким давлением выпускается из выпускного отверстия. Мест, где используется такой воздушный компрессор, не так уж и много, а скорость потока при одной и той же скорости очень велика. Почти все наши автомобили теперь используют этот тип воздушного компрессора. Его преимущества – низкий уровень шума и небольшие размеры. Основным недостатком является то, что он предъявляет высокие требования к качеству поступающего воздуха, а незначительное увеличение примесей приведет к необратимому повреждению поворотной лопатки.
- Винтовые воздушные компрессоры делятся на одновинтовые и двухвинтовые. Канавка винтового ротора внутри воздушного компрессора заполняется газом, когда он проходит через всасывающее отверстие. При вращении ротора канавка ротора закрывается стенкой корпуса, образуя камеру сжатия. Когда канавка ротора закрыта, смазочное масло распыляется в камеру сжатия, образуя уплотнение. Охлаждение и смазка. Когда ротор вращается для сжатия смазки и газа, объем камеры сжатия уменьшается, и масляно-воздушная смесь сжимается к выпускному отверстию. Когда камера сжатия проходит через выпускное отверстие, масляно-воздушная смесь выходит из компрессора, завершая процесс всасывания-сжатия-выхлопа.
Соллан Фокус на энергосбережении